【祝贺改革盛开40年】别名“中兴号”司机的三个梦想

 公司简介     |      2018-12-11

  从中国标准动车组在郑徐高铁以时速420公里会车试验,到中兴号奔驰在故国广袤的大地上,中国高铁实现了从高速度向高质量的飞跃。而韩军甲实现梦想的首点,却是早已退出历史舞台的蒸汽机车。40年前,那可是中国铁路的主力军,那时全国不到9000台火车头中,有8000台是蒸汽机车,时速只有几十公里。

  因做事必要,2010年韩军甲曾经脱离驾驶一线,转到技术科做事。但一条京沪高铁雇用动车司机的新闻又燃首了他心中的梦想。

  央视网新闻:今年46岁的韩军甲是一个“追梦”人,行为别名火车司机,他见证了改革盛开40年中国铁路从蒸汽机车到中兴号列车,从时速几十公里到350公里。这一致转折着国人的出走体验,也收获了老韩一家人的梦想。今天的改革盛开40年系列报道,吾们来听听中兴号司机韩军甲的三个梦想。

  1992年,19岁的韩军甲踩着蒸汽机车时代的尾巴,在张家口机务段当上了别名火车司炉。

  40年间,中国铁路运营里程从5.2万公里延迟到12.7万公里,仅动车组司机就有9200众人,和他们相通,韩军甲眼下正关注着即将于明年开通的京张高铁,这是吾国第一条时速350公里自动驾驶的智能高铁,也是韩军甲行为火车司机的下一个梦想。

时速350公里,这是“中兴号”创造的高铁运营速度的世界第一,往年9月,韩军甲成为中国第一批“中兴号”司机,圆了他从业20众年的一个梦想——开中国最快的火车。  时速350公里,这是“中兴号”创造的高铁运营速度的世界第一,往年9月,韩军甲成为中国第一批“中兴号”司机,圆了他从业20众年的一个梦想——开中国最快的火车。从中国标准动车组在郑徐高铁以时速420公里会车试验,到中兴号奔驰在故国广袤的大地上,中国高铁实现了从高速度向高质量的飞跃。而韩军甲实现梦想的首点,却是早已退出历史舞台的蒸汽机车。40年前,那可是中国铁路的主力军,那时全国不到9000台火车头中,有8000台是蒸汽机车,时速只有几十公里。  让韩军甲觉得更神气的是,1994年12月,东风11型内燃机车牵引中国第一列准高速列车在广深线运营,时速160公里,他就是在内燃机车上实现了本身的第一个做事梦想——开上了火车。韩军甲当了火车司机,喜欢人在另一条线路上当乘务员,两人只能在列车会车的瞬休望到对方的影子。从1997年到2007年,中国铁路先后实走六次大挑速,最高时速达到250公里。牵引机车大片面从内燃机车逐渐转为电力机车。速度挑了上来,意味着韩军甲值乘的时间变短了,陪同家人的时间长了。  其实这不只是是韩军甲的梦想,也是他们一家几代人的梦想。40年间,中国铁路运营里程从5.2万公里延迟到12.7万公里,仅动车组司机就有9200众人,和他们相通,韩军甲眼下正关注着即将于明年开通的京张高铁,这是吾国第一条时速350公里自动驾驶的智能高铁,也是韩军甲行为火车司机的下一个梦想。

  韩军甲当了火车司机,喜欢人在另一条线路上当乘务员,两人只能在列车会车的瞬休望到对方的影子。从1997年到2007年,中国铁路先后实走六次大挑速,最高时速达到250公里。牵引机车大片面从内燃机车逐渐转为电力机车。速度挑了上来,意味着韩军甲值乘的时间变短了,陪同家人的时间长了。